A Thing｜瑩子的日常習作

相關文章收錄於 微笑台灣 - 悠遊宜蘭太平山蹦蹦車鐵道，沐浴森山蓊鬱翠綠間，感受一代林業風華歷史 論血緣來說算是半個宜蘭人，因為地緣關係更是頻繁地來回雪山隧道，一年到訪宜蘭至少十數次，幾乎走遍了東北角的海岸線與宜蘭市區，但鮮少上山，只偶爾沿著山路開到了英士部落便折返。 宜蘭的山，不似我另一半血緣的南投，滿是大山的豪邁，放眼盡是居高臨下的壯闊，倒像是長流的細水，孕育著山林茂密，針葉樹細長的枝幹入天，走在其中便能想像山居歲月的愜意。 而這一次上太平山，起因為工作轉換間的待業期，為了一圓幾年前上山狂風暴雨的遺憾，也為搭乘終於復駛的蹦蹦車鐵路。 太平山國家森林遊樂區 太平山，與阿里山相同，其名並非為一座山，而是一處山區的總稱，以海拔1950公尺的林業工作站為核心，範圍涵蓋宜蘭縣大同鄉與南澳鄉，舊稱「Minnao」，中文翻作「眠腦」，在泰雅語中有「森林鬱鬱蒼蒼、欣欣向榮」與「森林資源豐富的地方」之意，而中文的「太平」則取自於「天下太平」，根據《台灣日日新報》1936年的報導由日本主任技師命名。 太平山林場是日治時期重要的林場之一，與阿里山林場、八仙山林場一同被列作台灣三大林場，在日治時期的木材開採量僅次於阿里山林場，直到戰後仍保有豐富的林業資源，並升為木材生產量最高的林場，直至1970年代，林業的砍伐才終於進入尾聲。 太平山的林業，在1982年正式走入歷史，豐沛的森林資源被擬定開發為森林遊樂區，並於1989年正式對外開放，園區內包含多座步道，是天然的避暑勝地，聳入天際的林木帶來芬多精，斑駁的林業鐵道描繪出林業歷史。 在還能開墾山林的年代裡，我的外公任職於東和木材，在太平山林場任職，太平山的檜木，供給養育我母親成長的資源。 山上砍伐的木材在深山處以蹦蹦車運送木材，再以流籠的方式運往土場車站，最後轉以鐵路經過三星至羅東。 多年以後，蹦蹦車在林業鐵道修復後轉型為懷舊的觀光列車，而不夠安全的流籠則走入歷史，老照片中，流籠繫有兩條鋼索，一條運送木材下山，另一條則供人員上山，下山與上山的動力都源於木材的重力。 【Info】 太平山國家森林遊樂區 開放時間 周一-周五：06:00-20:00 周末、例假日、暑假：04:00-20:00 票價 全票：平日NT150、假日NT200 半票：NT100 *學生、軍警、宜蘭縣民、搭乘國光客運前往者、因公撫卹者。 團體票：NT150 優待票：NT10

在台北出生長大20多年，除去小時候幾次山腰邊泡溫泉的經驗，登上陽明山的次數寥寥可數。 對陽明山最深的印象是大一那年，第一次離家的我總嚷著想家，不過30多公里的距離，對當時的我來說像是迢迢千里，人生地不熟的感覺更勝過多年後前往布里斯本。 開學不久的某一個周末，因為運動會行程而無法回家的幾個小大一，約著體驗了一次夜衝，從中壢沿著台一線騎往台北，目的地是陽明山氣象站附近的觀景台。 才初秋的天氣裡，山下還保有一點暑氣，入夜時山上的空氣已經十分寒涼，穿著清薄秋裝的我們在深夜的觀景台上，看著山下燈火絢麗的景色，邊被冷得瑟瑟發抖。 那是我第一次遇見深夜的台北，即使是台北車站也杳無人煙，只有幾台深夜未歸的機車呼嘯而過與24HR營業的商店獨自燈火通明，紅色招牌的永和豆漿傳來冉冉熱氣，在初秋轉涼的夜裡化成一團白霧。 後來的近十年，因為陽明山假日裡的總是塞車，跑遍了各地拍照，卻再沒踏上陽明山這座離家最近國家公園。 陽明山國家公園 陽明山國家公園是距離市區最近的國家公園，位於台北北方山區，其原名草山，於日治時期列為「大屯國立公園」預定地，範圍涵蓋台北盆地北方的七星山、大屯山區及觀音山…等，1950年後改名陽明山，以紀念明代思想家王陽明，並於1962年預備規劃作國家公園，後於1985年整治完成，面積約11,338公頃，以火山活動產生的火山景觀為其特色，如：小油坑、硫磺谷、牛奶湖、夢幻湖、溫泉…等。 除了連綿的山巒與火山景觀，在陽明山也擁有豐富的植被，幾乎整個四季皆是可以賞花的花季，從春季到初夏，櫻花、杜鵑、海芋、繡球花接力盛開，待到秋冬之際，野芒花開滿整個山頭，為陽明山帶上白黃的帽子。 陽明山國家公園： 官網 擎天崗大草原 擎天崗舊稱大嶺峠、牛埔…，是鄰近高點竹篙山熔岩向北噴溢而形成，主要植被為類地毯草及假柃木，位於大屯山群峰的中間鞍部，地勢較為平坦，因擁有特殊的草原景觀而聞名，自清領末期及日治時期以來便是牛隻放牧的場所，而今成為野化水牛的棲息地。 擎天崗大草原就在停車場周邊，走過大草原是約莫2.4公里的環形步道，除了能在飽覽風光後接回原點的環形步道外，亦有支線可通往竹篙山與風櫃嘴等地，是道非常平緩好走的步道。 有趣的是，因擎天崗現為野化水牛的棲息地，環形步道間有幾處避牛樁設計，以三條相間的木樁豎立在草地上，用可讓人通行但會擋住牛的間距排列，以供不時之需。 交通方式🚗 要去擎天崗可由風櫃嘴